دیسک و صفحه 405 شش فنر

کیت کلاچ یک قطعه کلیدی در سیستم گیربکس خودرو است که وظیفه انتقال قدرت از موتور به گیربکس و از آنجا به چرخ‌ها را بر عهده دارد. این کیت عمدتاً از سه بخش اصلی تشکیل شده است:

1. دیسک کلاچ (Clutch Disc): دیسک کلاچ یک قطعه دایره‌ای و تخت است که دو وجه آن به موتور و گیربکس متصل می‌شوند. در زمان تغییر دنده و یا زمانی که کلاچ فشرده می‌شود، دیسک کلاچ از بین میان گیربکس و موتور قرار می‌گیرد و جلوگیری می‌کند که موتور به گیربکس قدرت انتقال دهد.

2. پرس کلاچ (Clutch Pressure Plate): پرس کلاچ یک پلاک فلزی مقعر است که دیسک کلاچ را به سمت موتور فشار می‌دهد. وقتی راننده دسته کلاچ را فشار می‌دهد، پرس کلاچ به دیسک فشار اعمال می‌کند و این باعث جدا شدن دیسک از گیربکس می‌شود.

3. بلبرینگ کلاچ (Release Bearing): بلبرینگ کلاچ یا همان بلبرینگ فشار، در زمان فشردن کلاچ کار می‌کند و به دیسک فشار می‌آورد. این بلبرینگ تماس مستقیم با پرس کلاچ دارد و در ایجاد حرکت چرخشی دیسک کلاچ نقش دارد.

هنگامی که راننده دسته کلاچ را فشار می‌دهد، دیسک کلاچ از بین میان گیربکس و موتور جدا می‌شود، اجازه می‌دهد تا موتور بدون انتقال قدرت، آزادانه بچرخد. سپس با تغییر دنده، دیسک کلاچ باز می‌شود و قدرت به گیربکس منتقل می‌شود.

بررسی تخصصی

دیسک و صفحه در سیستم کلاچ خودرو استفاده می‌شوند. کلاچ وظیفه انتقال قدرت موتور به گیربکس را دارد. دیسک کلاچ به شافت موتور متصل شده است و صفحه کلاچ به شافت گیربکس وصل می‌شود. وقتی کلاچ پایین است، دیسک کلاچ وصل به صفحه خودرو می‌شود و قدرت موتور به گیربکس انتقال می‌یابد. وقتی کلاچ بالا است، دیسک کلاچ از صفحه جدا می‌شود و انتقال قدرت متوقف می‌شود. این سیستم امکان تغییر دنده و توقف موقت موتور را فراهم می‌کند. همچنین، در صورتی که کاربر دست کمی روی دسته دنده بگذارد، کلاچ به طور پیوسته کار می‌کند و انتقال قدرت از موتور به گیربکس بطور مداوم ادامه می‌یابد. دیسک و صفحه کلاچ باید به طور دوره‌ای بررسی و تعویض شوند تا عمر مفید و عملکرد بهتری را تضمین کنند.